装载机油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它构造简单、工作稳定。液压站液压系统用它来完成往复运动时，可免去减速安装,并且没有传动间隙，运动平稳，因而在各机械的液压系统中得到较广应用。
       油缸输出力和活塞面积及其两边的压差成正比;油缸根本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封安装、 缓冲安装与排气安装组成。缓冲安装与排气安装视详细应用场所而定，其他安装则不可少。电镀层黏结不好。电镀层黏结不好的主要原因是:电镀前，零件的除油脱脂处理不充分;零件表面活化处理不彻底，氧化膜层未清理掉。

       油缸缸体内外表所镀硬铬层发作剥离普通以为，先电镀层黏结不好。电镀层黏结不好的主要缘由是电镀前，零件的除油脱脂处置不好;零件外表处置不好，氧化膜层未去掉。
       其次硬辂层磨损，多数是由于活塞的摩擦铁粉的研磨作用形成的，中间夹有水分时,磨损快。因金属的接触电位差形成的腐蚀，只发作在活塞接触到的部位，而且腐蚀是成点状发作的。
       因接触电位差形成的腐蚀。同样，中间夹有水分时，会促使腐蚀的开展。与铸件相比，铜合金的接触电位差要高,因而铜合金的腐蚀水平较严重。因接触电位差构成的腐蚀。接触电位差腐蚀，关于长时间运转的液压缸来说，不易发作;关于长期中止不用的油缸来讲是常见的毛病。
       上面提到的这3个方面是造成电镀硬铬层发生剥离的主要原因，而出现这一现象后就会容 易造成运行磨损痕迹，进而可能会影响到液压油缸的正产使用，因此这个问题虽然小，但是也不可忽视。