自卸车的年产量占我国工程类专用车年产量的比重较大，随着用户需求的不断提升，自卸车的产品结构、质量和可靠性都在不断提高。
       自卸车内部有液压缸，液压缸具有活塞，而活塞在自卸车的升举中会经过车内的卸油槽。这一点表明，自卸车液压缸的活塞必须满足一定的要求，要具备良好的密封性能，并且在经过车内卸油槽的时候不会划伤密封件。但从目前的情况来看，一般的密封件在路过卸油槽时非常容易划坏，尤其是在高温的情况下，常常会导致车内液压缸发生泄漏，从而对液压缸造成损坏。所以现在被广泛使用的自卸车内，其液压缸的结构采用的是金属活塞环式密封圈，该类型的密封圈可以有效控制密封件被划坏的状况。虽然如此，但是在使用过程中仍然会存在一些问题。

       在我国颁发的自卸车液压缸的技术条件标准上，规定金属活塞密封环的内泄漏量可以是30倍的橡胶密封环的内泄量。这主要是由于结构的不同引起的。至于用户在使用自卸车时遇到的空车举升油缸至较大位置车厢会发生下沉这种状况，也是因为车内的液压缸内泄量比较大而造成的。不过，金属活塞密封环的加工是非常困难的，因为是刚性的连接密封，所以加工金属活塞的沟槽时有特别高的精度要求。活塞的三个沟槽要求的轴度相同，必须要一次性全部加工成功，而加工的公差又不能超过限制，所以总体加工起来十分困难。一道三个沟槽没能一次加工成功，很难再加工活塞，从而造成资源的浪费。
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