汽车中有一个系统是液压系统，这个系统中有一个部件是非常重要的，是油缸。但是油缸有时候会出现故障，我们要为大家分析一下这个故障，以及这个故障应该如何排除。
       故障现象一：爬行
       故障分析：1、空气侵入；2、液压缸端盖密封圈压得太紧或过松；3、活塞杆与活塞不同心；4、活塞杆全长或局部弯曲；5、液压缸的安装位置偏移；6、液压缸内孔直线性不良；7、缸内腐蚀、拉毛；8、双活塞杆两端螺冒拧得太紧，使其同心度不良。
       故障排除：1、增设排气装置；如无排气装置，可开动液压系统以行程使工作部件快速运动，强迫排除空气；2、调整密封圈，使它不紧不松，活塞杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏；3、校正二者同心度；4、校直活塞杆；5、检查液压缸与导轨的平行性并校正；6、镗磨修复，重配活塞；7、轻微者修锈蚀和毛刺，严重者须镗磨。
       故障现象二：冲击
       故障分析：1、靠间隙密封的活塞和液压缸间隙，节流阀失节流作用；2、端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用。
       故障排除：1、按规定配活塞与液压缸的间隙，减少泄漏现象；2、修正研配单向阀与阀座。

       故障现象三：推不足或工作速度逐渐下降甚至停止
       故障分析：1、液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏，造成高低压腔互通；2、由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良，致使液压缸两端高低压油互通；3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦或阻增加；4、泄漏过多；5、油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。
       故障排除：1、单配活塞或液压缸的间隙或更换O型密封圈；2、镗磨修复液压缸孔径，单配活塞；3、放松油封，以不漏油为限校直活塞杆；4、寻找泄漏部位，紧固各接；5、设法散热降温，如密封间隙过大则单配活塞或增装密封杆。
       液压系统中的油缸会出现故障这是不可避免的现象，我们虽然不能阻止但是我们可以控制。给大家讲的是出现故障的一些现象以及分析故障、排除故障的方法，希望能给大家带来帮助。