非标液压油缸有时候会出现空舵的现象，有的客户就会问了，什么是空舵现象？是什么原因造成的呢？今天我们就为大家一一解答。
       经分析证明，非标液压油缸的空舵现象可能是由于液压系统中积存空气、泄漏或发送器的交通阀开度过大所致。如果操纵系统积存有空气的情况下，必须先压缩空气，待系统的压力上升到一定值时受动器才动作，因而造成舵轮空转一定角度后才来舵。可见，积存的空气越多，液压油缸空舵现象就越严重。
       由于非标液压油缸的操纵系统和动力系统采用的都是闭式回路，当存在泄漏时，液压泵从执行机构的一侧吸油，若有一部分油在泵排出的高压管路下泄漏，则进入执行机构另一侧的油液推动液压缸或撞杆移动所扫过的容积，使其不足以填补被泵吸出的油液的容积，因而在执行机构的回油侧产生“空穴”。

       与此同时，如果补给非标液压油缸的油位过低，系统的补油压力过低或补给阀不能开启，以致补充油液不及时，则反向转动舵轮回舵时液压泵输送的油首先得填充“空穴”，执行机构的液压缸或撞杆才能被推动，于是产生了空舵现象。
       在发送器交通阀的开度过大的情况下，要想关闭它就必须延后，开始转动舵轮时，压力油或经另一交通阀旁通或经交通阀和安全阀泄回油箱，直至交通阀关闭，受动器才动作，于是产生了空舵现象。
       大家在了解了空舵的原因之后就应该要注意一下，非标液压油缸出现了空舵的现象是非常不好的，这会对油缸造成很大的损伤，大家一定要注意。