为了避免活塞在行程两端冲撞缸盖，产生噪声，影响工件精度以至损坏机件，常在液压泵站系统中液压缸两端设置缓冲装置，其作用是利用油液的节流原理来实现对运动部件的制动，常用的缓冲装置、有环状间隙式、节流口可调式、节流口可变式三种形式。
       1.环状间隙式：当缓冲柱塞进入与其相配的缸盖上内孔时，液压油必须通过间隙才能排出，使活塞速度降低，由于配合间隙不变，故缓冲作用不可调，且随活塞速度的降低，其缓冲作用逐渐减弱。
       2.节流口可调式：当缓冲柱塞进入缸盖上的内孔时，液压油必须经过节流阀才能排出，由于节流阀是可调的，故缓冲作用也可调，但这种调节是缓冲进行前的调节，在缓冲进行中，缓冲作用仍是固定不变的。

       3.节流口可变式：在活塞的轴向上开有三角沟槽，其过流断面越来越小，缓冲作用随着速度的降低而增强，缓冲作用均匀，缓冲压力较低，制动位置精度较高，解决了在行程阶段缓冲作用过弱的问题。
       缓冲装置：间隙缓冲、节流缓冲、轴向三角槽缓冲。
       关于液压泵站系统中液压缸的排气，对于长期不用的液压缸或新买进的液压缸，常在缸内高部位聚积空气，空气的存在会使液压泵站系统运动不平稳，产生振动或爬行，为此，液压缸上要设排气装置。
       排气装置通常有两种形式：一种是在液压缸的高部位处开排气孔，用长管道通向远处的排气阀排气。另一种是在缸盖的高部位直接安装排气阀，对于双作用式液压泵站系统液压缸应设置2个排气阀。